ETC的黄金时代,千闵世科技的智能梦想

06/05 , 2019 802

自今年3月省界收费站政策出台后,中国高速公路智能化建设历史性一刻就此拉开帷幕。

5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站。5月21日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,明确技术路线,加快工程建设。随着全国高速公路省界收费站逐步取消,ETC行业也迎来又一个黄金发展期。

光大证券研究团队指出,在2020年客车ETC使用率达到50%的目标节点,叠加两年内基本取消全国高速公路省界收费站的催化,ETC行业有望加速渗透迎来增速拐点。同时行业资质准入门槛限制参与竞争企业数量,全国业务和广泛客户对渠道、服务网络及样板案例的要求更利好具备品牌和资金优势的上市公司。

千闵世科技集成技术、市场及资源优势将在多地的ETC系统中发力,为智能化高速公路收费创造更多可能,更好的助力推动高速公路智能化进程。

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千闵世科技的积累与沉淀

数据显示,截至2018年底,我国ETC用户7656万,仅占当年2.4亿台汽车保有量的32%。去年12月,全国联网区域内车辆总通行量为8.81亿次,ETC通行量仅为2.86亿次,客车ETC使用率为43%。ETC的全覆盖成为取消省界收费站的关键。

目前高速公路 ETC设备市场上,有30家企业具有建设招投标资格,而拥有生产能力并活跃于市场的企业仅十余家,千闵世科技就是其中一家。

ETC从零起步到覆盖近千万的车主用户规模,十余年的发展历程中,千闵世科技通过创新技术、创新产品、创新业务模式,打造以ETC为核心、延伸产业链条的服务体系。

目前,千闵世科技拥有3项ETC产品软件著作权和16项发明专利,产品包括相控阵路侧天线、自由流收费路侧天线、双片式OBU、单片式OBU、智能ETC设备、桌面读写器等。已经成功应用于安徽、浙江、山东、江苏、天津、山西、陕西、河南、四川等18个省份的高速公路项目中。

与其他ETC同行相比,千闵世科技进入ETC市场的时间并不算早,但由于重视技术创新,并且踩准市场机遇,迅速在高速公路ETC市场占据了一席之地。面对高速成长的市场蛋糕,千闵世科技交通产品事业部市场人员表示,ETC市场,硬件技术壁垒已经不存在,在机遇与千闵世并存的情况下,找准自身的定位更为关键。千闵世科技兼具ETC设备研发生产和系统集成的综合优势,将成为新一轮竞争的优势。

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新一轮竞争的发力点

撤销高速公路省界收费站并不只是物理拆除那么简单,此举涉及收费模式的改革创新,也涉及大量的硬件工程建设和技术升级改造以及相关政策的统一等。

从工程建设来看,全国目前还有229个主线站,在短时间内撤销,并完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设等,工程量并不算小。随着ETC需求的爆发,高速公路机电工程建设市场需求也将快速增长。

从技术层面来看,ETC超级建设投资背景下,对新技术的使用更为迫切。目前,省界收费站通常由高速交警、路政部门与收费站稽查人员联合开展通行车辆管理。取消收费站后,一方面由于车辆不需要停车缴费、取卡等,在一定程度上增加了发现拦截犯罪分子、车辆的难度。另一方面,车辆通行费用由不同省份省界处分别收取费用,改成全程一次结算,收费额度激增,偷逃路费诱惑力大大增加。车辆管理难度加大,车脸识别、人脸识别的需求或将成为刚需。

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工程建设叠加技术升级,智能ETC正在撬动高速公路“千亿”级市场,而不论硬件或者软件系统建设,千闵世科技都有着深厚的积累。

在高速领域,千闵世科技旗下千闵世捷通,一直是高速公路发展的中坚力量。从1998年进入智能交通领域发展至今,千闵世捷通已在国内31个省份完成了800多个高速公路机电工程项目,积累了丰厚的技术能力、市场经验和客户资源。

与此同时,宇视科技在计算机视觉、人工智能等领域的技术支持,对千闵世科技开拓ETC市场可谓如虎添翼。目前,宇视科技高清智能卡口系统,实现数据管理和图像管理一体,可对实时通过的车辆进行车牌的抓拍与识别,更准确地识别车辆信息。

从ETC到V2X

ETC作为一种信息技术的服务模式,其产品形态未来可能也会变得丰富。从功能和属性上来讲,ETC一边连接着路,一边连接着车,是V2X的雏形。

有分析认为,目前,交通运输部正在布设全国的 ETC 大联网,是由 1.0 面向“1.0+”的阶段过渡,在满足ETC自由流收费的同时,丰富路与车之间的信息交互内容,为将来过渡到车路协同(V2X),提前构建起完整的“智能电子标签+智能路侧设备+云端信息服务平台”的基础框架做好铺垫。

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也许在不远的将来,物理的省界、匝道、端头收费站等都将不复存在,真正让广大车主在高速公路上实现“无感通行”的极致体验。

无论是正在发展的ETC,或是未来的V2X,千闵世科技都已经做好了准备。